Tableau des braquets : calculer son braquet et son développement à vélo
Un tableau des braquets donne, pour chaque couple plateau et pignon, la distance parcourue à chaque tour de pédale. Le braquet est le rapport entre les dents du plateau et celles du pignon, le développement multiplie ce rapport par la circonférence de la roue. Sur une roue de 700 avec un pneu de 25 mm, un 50×17 développe 6,19 m et vous emmène à 33,4 km/h à 90 tours par minute. Le calculateur et les tableaux ci-dessous font le calcul pour votre propre transmission.
Braquet et développement, deux mesures du même vélo
Les deux mots circulent dans les pelotons du dimanche comme s’ils voulaient dire la même chose. Ils mesurent pourtant deux grandeurs différentes, et seule la seconde dit vraiment ce que vos jambes vont ressentir.
Le braquet, un rapport de dents
Le braquet est le rapport entre le nombre de dents du plateau, à l’avant, et le nombre de dents du pignon, sur la cassette arrière. Un 50×17 signifie un plateau de 50 dents et un pignon de 17 dents, soit un rapport de 2,94 : la roue arrière fait un peu moins de trois tours quand le pédalier en fait un.
Un plateau de 44 dents associé à un pignon de 11 dents fait tourner la roue quatre fois par tour de pédale. Avec un pignon de 22 dents, la roue ne tourne plus que deux fois. Le braquet se lit donc directement sur les gravures du vélo, sans aucun calcul.
Le développement, la distance d’un tour de pédale
Le développement est la distance que parcourt le vélo pendant un tour complet du pédalier, exprimée en mètres. Il dépend du braquet, mais aussi du diamètre de la roue et de la section du pneu monté dessus.
C’est la mesure qui permet de comparer deux vélos. Un même 50×17 ne vous emmène pas aussi loin sur une roue de 650 que sur une roue de 700, et un pneu de 28 mm allonge légèrement chaque tour par rapport à un pneu de 23 mm.
Comment calculer son braquet et son développement ?
Calculateur de braquet et de développement
En 50x17 sur une roue de 700x25, chaque tour de pédale vous fait avancer de 6,19 m.
Le calcul tient en une ligne, à condition de connaître la circonférence réelle de votre roue gonflée. Le calculateur ci-dessus applique la formule et affiche aussi la vitesse obtenue à la cadence choisie.
La formule du développement
Le développement se calcule en divisant les dents du plateau par les dents du pignon, puis en multipliant le résultat par la circonférence de la roue en mètres. Pour un 50×17 sur une roue de 700×25, cela donne 50 divisé par 17, multiplié par 2,105, soit 6,19 m par tour de pédale.
La formule
Développement (m) = (dents du plateau ÷ dents du pignon) × circonférence de la roue (m). Vitesse (km/h) = développement × cadence (tr/min) × 60 ÷ 1 000.
La circonférence de roue selon le pneu
Une jante de 700 garde le même diamètre, mais le pneu change le diamètre extérieur, donc la distance parcourue à chaque tour de roue. Les compteurs GPS utilisent des valeurs de référence que vous pouvez reprendre telles quelles.
| Roue et pneu | Circonférence |
|---|---|
| 700×23 | 2,096 m |
| 700×25 | 2,105 m |
| 700×28 | 2,136 m |
| 700×32 | 2,155 m |
L’écart reste modeste : un 50×17 passe de 6,16 m en 23 mm à 6,28 m en 28 mm. Pour une précision au centimètre, faites rouler la roue sur un tour complet au sol, valve en bas au départ et à l’arrivée, puis mesurez la distance au mètre ruban.
De la cadence à la vitesse
La cadence est le nombre de tours de pédale par minute. Multipliez le développement par la cadence, puis par 60, et divisez par 1 000 pour obtenir la vitesse en km/h. À 90 tours par minute, votre 50×17 de 6,19 m vous fait rouler à 33,4 km/h.
Un cycliste entraîné tourne en général entre 80 et 100 tours par minute sur le plat, et descend vers 50 à 70 tours par minute dans les côtes. Ces repères expliquent pourquoi on cherche des braquets plus petits en montagne : pour garder une cadence correcte quand la pente fait chuter la vitesse.
Tableau des braquets pour roue de 700
Les trois tableaux suivants donnent le développement de chaque combinaison pour une roue de 700×25, soit 2,105 m de circonférence. Ils couvrent les pédaliers les plus vendus sur les vélos de route, avec des pignons de 11 à 34 dents. Si vous roulez en 28 mm, ajoutez environ 1,5 % à chaque valeur.
Pédalier compact 50/34
Le compact 50/34 est le pédalier des petits braquets. Son plateau de 34 dents descend très bas, ce qui en fait le choix des cols et des cyclosportives de montagne.
| Pignon | Plateau de 50 | Plateau de 34 |
|---|---|---|
| 11 dents | 9,57 m | 6,51 m |
| 12 dents | 8,77 m | 5,96 m |
| 13 dents | 8,10 m | 5,51 m |
| 14 dents | 7,52 m | 5,11 m |
| 15 dents | 7,02 m | 4,77 m |
| 16 dents | 6,58 m | 4,47 m |
| 17 dents | 6,19 m | 4,21 m |
| 18 dents | 5,85 m | 3,98 m |
| 19 dents | 5,54 m | 3,77 m |
| 21 dents | 5,01 m | 3,41 m |
| 23 dents | 4,58 m | 3,11 m |
| 25 dents | 4,21 m | 2,86 m |
| 28 dents | 3,76 m | 2,56 m |
| 30 dents | 3,51 m | 2,39 m |
| 32 dents | 3,29 m | 2,24 m |
| 34 dents | 3,10 m | 2,10 m |
Pédalier semi-compact 52/36
Le semi-compact 52/36 vise les cyclistes entraînés qui veulent un grand plateau plus long sans renoncer à un petit plateau abordable en côte. C’est le pédalier le plus polyvalent des trois.
| Pignon | Plateau de 52 | Plateau de 36 |
|---|---|---|
| 11 dents | 9,95 m | 6,89 m |
| 12 dents | 9,12 m | 6,31 m |
| 13 dents | 8,42 m | 5,83 m |
| 14 dents | 7,82 m | 5,41 m |
| 15 dents | 7,30 m | 5,05 m |
| 16 dents | 6,84 m | 4,74 m |
| 17 dents | 6,44 m | 4,46 m |
| 18 dents | 6,08 m | 4,21 m |
| 19 dents | 5,76 m | 3,99 m |
| 21 dents | 5,21 m | 3,61 m |
| 23 dents | 4,76 m | 3,29 m |
| 25 dents | 4,38 m | 3,03 m |
| 28 dents | 3,91 m | 2,71 m |
| 30 dents | 3,65 m | 2,53 m |
| 32 dents | 3,42 m | 2,37 m |
| 34 dents | 3,22 m | 2,23 m |
Pédalier standard 53/39
Le standard 53/39 est le plus gros braquet des trois. Il convient aux parcours plats et aux descentes rapides, mais son petit plateau de 39 dents reste exigeant dans les longues montées.
| Pignon | Plateau de 53 | Plateau de 39 |
|---|---|---|
| 11 dents | 10,14 m | 7,46 m |
| 12 dents | 9,30 m | 6,84 m |
| 13 dents | 8,58 m | 6,31 m |
| 14 dents | 7,97 m | 5,86 m |
| 15 dents | 7,44 m | 5,47 m |
| 16 dents | 6,97 m | 5,13 m |
| 17 dents | 6,56 m | 4,83 m |
| 18 dents | 6,20 m | 4,56 m |
| 19 dents | 5,87 m | 4,32 m |
| 21 dents | 5,31 m | 3,91 m |
| 23 dents | 4,85 m | 3,57 m |
| 25 dents | 4,46 m | 3,28 m |
| 28 dents | 3,98 m | 2,93 m |
| 30 dents | 3,72 m | 2,74 m |
| 32 dents | 3,49 m | 2,57 m |
| 34 dents | 3,28 m | 2,41 m |
Comment lire le tableau des braquets ?
Un tableau des développements se lit comme une carte de toutes les vitesses disponibles sur votre vélo. Plus la valeur est élevée, plus le braquet est dur à emmener et plus il va vite à cadence égale.
Repérer les doublons entre plateaux
Plusieurs combinaisons donnent presque le même développement. Sur un compact, le 34×17 et le 50×25 développent tous les deux 4,21 m. Le choix entre les deux se fait alors sur ce qui suit : sur le grand plateau, vous pourrez durcir rapidement au sommet d’une bosse, sur le petit plateau, vous gardez de la réserve si la pente se redresse.
Cette lecture permet aussi de choisir quand changer de plateau. Passer du 50×15 (7,02 m) au 34×15 (4,77 m) fait perdre plus de 2 m d’un coup. En descendant de quatre pignons à l’arrière au même moment, vers le 34×11 (6,51 m), vous retrouvez un développement voisin et vous évitez le coup de pédale dans le vide.
Choisir sa cassette selon le relief
Pour tester vos rapports sur des pentes virtuelles, une application de home trainer gratuite suffit pour commencer.
Le plus petit développement de votre vélo décide de votre confort dans les pentes raides. Avec un 34×34, vous avancez de 2,10 m par tour de pédale, contre 3,28 m avec un 39×25, l’écart qui sépare une montée tranquille d’une montée en force. Les associations les plus courantes selon le terrain sont les suivantes :
- Parcours plats : cassette 11-25 ou 12-25 avec un 53/39.
- Petites bosses : cassette 11-28 avec un 52/36.
- Relief des Ardennes : cassette 11-30 avec un 52/36.
- Vosges et moyenne montagne : cassette 11-32 avec un 50/34.
- Grands cols comme le Ventoux ou l’Alpe d’Huez : cassette 11-34 avec un 50/34.
À développement égal, un grand plateau associé à un grand pignon convient mieux aux efforts longs et réguliers. Un petit plateau avec un petit pignon facilite au contraire les relances et les changements de rythme.
Le braquet se combine avec le poids du vélo de route, qui compte surtout en montée.
Les braquets des pros du peloton
Les coureurs professionnels roulent avec des développements que peu d’amateurs peuvent emmener. Leur matériel a pourtant évolué dans le même sens que celui des cyclosportifs : des plateaux plus grands, compensés par des cassettes plus larges.
Des plateaux de 54 et 55 dents
Sur le Tour de France 2026, le grand plateau de 54 ou 55 dents est devenu la norme, et le petit plateau de 40 dents se voit désormais plus souvent que le 39. Tadej Pogačar a pris le départ avec un pédalier 55/40 et une cassette 11-36, quand Remco Evenepoel roulait en 54/41. Les coureurs de Cofidis, équipés en Campagnolo, montaient un 55/39 avec des cassettes qui commencent à 10 dents.
En 55×11, le développement atteint 10,53 m : à 100 tours par minute, cela représente 63,2 km/h, une vitesse de sprint ou de descente. Le standard 53/39 des années précédentes plafonnait à 10,14 m avec le même pignon.
Les classiques ont leurs propres réglages. Sur Paris-Roubaix 2025, les coureurs de Tudor ont choisi un 54 ou un 56 dents avec une cassette 10-33, Kamil Gradek a monté un 56/44, tandis que Mathieu van der Poel s’est contenté d’un 54/40 et d’une cassette 11-30 pour remporter la course.
Le plateau unique du contre-la-montre
Contre la montre, les pros abandonnent souvent le double plateau. Pogačar utilise un plateau unique de 64 dents sur son vélo de chrono, et Josh Tarling a même roulé avec un 62 dents sur les pavés de Roubaix en 2025. En 64×11 sur une roue de 700×25, chaque tour de pédale couvre 12,25 m.
Ces chiffres ne sont pas des modèles à copier. Pour rouler à 30 km/h en tournant à 90 tours par minute, il suffit d’un développement de 5,56 m, soit à peu près un 50×19. Le tableau des braquets vous montre où se trouve ce rapport sur votre vélo avant de choisir un pédalier ou une cassette.