Budget des équipes cyclistes : qui a le plus gros budget du peloton ?

Le budget d’une équipe cycliste du WorldTour tourne autour de 33 millions d’euros en 2026, selon les chiffres présentés à l’UCI et rapportés par La Gazzetta dello Sport. UAE Team Emirates-XRG et Visma | Lease a Bike sont en tête, près de 50 millions d’euros chacune. Côté français, Decathlon-CMA CGM serait à 40 millions, loin devant Groupama-FDJ, Cofidis et TotalEnergies. Ces montants restent des estimations de presse : aucune équipe ne publie ses comptes complets.

Quel est le budget d’une équipe cycliste WorldTour en 2026 ?

Les 20 équipes masculines du WorldTour pèsent ensemble 663 millions d’euros en 2026, selon des données présentées au séminaire UCI de Genève en décembre 2025 et relayées par La Gazzetta dello Sport début janvier 2026. Cela donne un budget moyen de 33,1 millions d’euros par équipe, contre 31,6 millions en 2025, un périmètre qui est passé de 18 à 20 équipes entre-temps.

Les équipes en tête : UAE et Visma à 50 millions d’euros

UAE Team Emirates-XRG et Visma | Lease a Bike affichent chacune un budget proche de 50 millions d’euros. Derrière viennent Lidl-Trek, Red Bull-BORA-hansgrohe et INEOS Grenadiers, autour de 45 millions. Pour UAE, d’autres médias avancent des montants plus élevés, entre 55 et 60 millions : la fourchette dépend de ce que chaque source compte dans le budget.

Le mouvement est net sur trois ans. En 2023, Sportune estimait UAE à 35 millions d’euros et INEOS à 50 millions, selon une compilation publiée par Tour Magazin. Les sources diffèrent, donc les écarts d’une année à l’autre se lisent avec prudence, mais la hausse des équipes du haut du classement ne fait pas de doute.

Moyenne, médiane et écarts dans le peloton

La médiane est à 28 millions d’euros : la moitié des équipes WorldTour dispose donc de moins que cela. Les plus riches approchent 50 millions, quand d’autres tournent à peu près à la moitié de ce montant. Parmi les équipes du Tour de France 2023, Uno-X Pro Cycling Team était la plus modeste, à 8 millions d’euros selon Sportune.

Classement des budgets d’équipe cycliste en barres et en tableau

Le schéma ci-dessous met en regard les budgets estimés des principales équipes, du plus haut au plus bas, avec la moyenne du WorldTour en gris. Chaque barre porte l’année du chiffre : toutes les équipes n’ont pas une estimation récente, et c’est un point à garder en tête avant de comparer.

Tableau récapitulatif avec année et source

Le tableau reprend les mêmes budgets d’équipes cyclistes, avec la source de chaque estimation.

Budgets des équipes cyclistes françaises : Decathlon-CMA CGM, Groupama-FDJ, Cofidis et TotalEnergies

Decathlon-CMA CGM, un budget passé de 28 à 40 millions

L’Équipe a rapporté en juillet 2025 que le budget de l’équipe, de 28 millions d’euros en 2025, passerait à 40 millions en 2026, après la reprise de la licence par Decathlon. CMA CGM, groupe de transport maritime basé à Marseille, est devenu co-sponsor sur cinq ans à partir du 1er janvier 2026, quand AG2R La Mondiale a quitté l’équipe après 28 ans d’engagement. Aucun montant n’a été confirmé officiellement : le chiffre de 40 millions reste une estimation.

Groupama-FDJ, Cofidis et TotalEnergies, des budgets plus serrés

Groupama-FDJ serait à environ 20 millions d’euros pour la saison 2025, ce qui en fait le plus gros budget français hors Decathlon-CMA CGM. Les derniers comptes détaillés datent de 2021 : Groupama y apportait 9,55 millions d’euros, FDJ 7,6 millions et Lapierre 1,5 million, soit 18,65 millions de soutien des partenaires.

Cofidis et TotalEnergies étaient chacune estimées à 13 millions d’euros en 2023, Cofidis étant en recul par rapport aux 15 millions de 2022. Pour ces deux équipes, les dernières estimations publiées datent de 2023, d’où l’année affichée dans le tableau et sur le schéma, et leur budget actuel peut avoir bougé depuis. Dicodusport juge que les équipes françaises ont pris du retard sur l’inflation des budgets au sommet du peloton.

Que paie le budget d’une équipe cycliste ?

La masse salariale et le staff, premier poste

Les salaires des coureurs sont le premier poste de dépense. Les comptes 2021 de la société d’exploitation de Groupama-FDJ en donnent l’ordre de grandeur : 11,5 millions d’euros de salaires et 3,7 millions de charges sociales, soit 15,2 millions pour 97 salariés dont 38 coureurs. L’essentiel du budget part donc dans les paies, avant tout le reste. Ce que touche un équipier pendant trois semaines de course est détaillé dans combien gagne un coureur du Tour de France, et l’encadrement pèse aussi, à commencer par le directeur sportif.

Les 20 équipes du WorldTour emploient en tout 1 312 personnes en 2026, environ 65 par équipe, entre coureurs, directeurs sportifs, mécaniciens, soigneurs et préparateurs. Le détail des rémunérations côté coureurs se trouve dans notre dossier sur le salaire d’un cycliste pro.

Matériel, déplacements et logistique

Le reste du budget finance ce qui fait rouler une équipe de la mi-janvier à octobre : les vélos et les roues de rechange, le bus et les camions d’atelier, les voitures suiveuses, les hôtels et les transferts d’une course à l’autre, l’alimentation et les stages de préparation. Une équipe WorldTour aligne des dizaines de vélos de course sur une saison, et chaque déplacement multiplie les lignes de dépense : aucune équipe ne détaille publiquement cette partie de ses comptes, d’où l’absence de chiffres fiables par poste.

D’où vient l’argent d’une équipe cycliste ?

Les sponsors titres, 87 % des recettes

Selon les données présentées à l’UCI, 87 % des recettes des équipes WorldTour viennent des sponsors. Le nom qui figure sur le maillot, le « sponsor titre », paie l’essentiel du budget, souvent aux côtés d’un ou deux partenaires secondaires. Jonathan Vaughters, patron d’EF Education-EasyPost, résume le problème : le modèle repose presque uniquement sur le sponsoring.

Un modèle fragile

Les recettes sportives pèsent très peu. Dans les comptes 2021 de Groupama-FDJ, les primes de course représentent 298 000 euros, les droits d’engagement versés par les organisateurs 536 000 euros et les ventes de roues 186 000 euros, face à plus de 18 millions d’euros de sponsors. Quand un partenaire s’en va, comme AG2R La Mondiale après 28 ans, l’équipe n’a pas d’autre source à opposer : elle doit retrouver un financeur ou disparaître, et c’est ce qui rend les budgets du peloton si dépendants de quelques entreprises.